01 挂具最大外形尺寸的确定
这是电泳线体设计工程师在设计线体后给定的,它是由线体喷淋室、输送链、弯轨半径及电泳槽阳极之间的距离等因素综合设定的。挂具设计时不能超过给定的最大外形尺寸,以避免挂具在运行过程中出现与设备的干涉,尤其是对阳极膜的破坏。
02 挂具挂件后最大重量的确定 03 挂具挂件后最大表面积的确定 04 吊钩悬挂位置的选择
悬挂位置与漆膜质量有着十分密切的关系,重点需要避免以下几点:
1. 尽可能避免装挂处的接触印痕。在角度允许的条件下,利用孔眼是避免挂钩部位印痕的首选方法,这样做既有利悬挂牢度,又可避免装挂处的接触印痕。
2. 没有悬挂孔时,例如盲孔类汽车零部件,就要考虑用三角支撑,支撑点的选择要考虑电泳漆的循环泳动量及喷淋的最大压力,且盲孔部位要斜向下,避免电泳积液。
3. 对于重量较轻,表面积大的工件,要考虑对工件制作挡板,避免工件在电泳过程中,因槽液的循环泳动,使工件从挂钩上掉下。
05 挂具在输送链上挂点的选择 06 工件在挂具上分布状态确定 . 07 挂具材料的选取 08 周转挂具的设计
汽车底盘零部件种类较多,例如转向球头类产品,稳定杆连接杆类产品相似性很高,形状较小。电泳该部分工件时,如果使用的是传统的挂具,上下件作业人员就需要很多。
本文简单介绍了汽车底盘零部件电泳挂具设计时注意事项,目前在汽车底盘零部件厂更注重的是周转挂具的设计。希望朋友们能够在了解自己产品的基础上,依据电泳线的特点,确定合理的挂具设计方案并持续优化、改进,提高电泳产能,保证电泳漆膜质量。